現(xiàn)代物流（快遞）業(yè)是支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)。改革開放以來，我市審時度勢、因地制宜，制定政策措施、配置要素資源、營造發(fā)展環(huán)境，現(xiàn)代物流（快遞）業(yè)迅猛發(fā)展，集聚效應(yīng)日益顯現(xiàn)，成為我市特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)和重要支柱產(chǎn)業(yè)。我市現(xiàn)代物流（快遞）業(yè)發(fā)展?fàn)顩r到底如何，存在哪些困難和問題，未來怎么走，工作著力點在哪里?5月份以來，市人大常委會主任親自掛帥，各主任會議成員分別牽頭，相關(guān)工委（室）和市有關(guān)部門參與，組成8個調(diào)研組，市縣聯(lián)動開展專題調(diào)研。各調(diào)研組堅持問題導(dǎo)向和目標(biāo)導(dǎo)向，深入基層、深入企業(yè)、深入一線，廣泛聽取各方意見、吸取多方智慧，形成一些基本判斷，取得一些初步成果?，F(xiàn)將有關(guān)情況報告如下：下面是星星閱讀網(wǎng)小編為您推薦關(guān)于我市現(xiàn)代物流（快遞）業(yè)發(fā)展情況的調(diào)研報告。
 

　　一、我市現(xiàn)代物流（快遞）業(yè)發(fā)展具有堅實基礎(chǔ)、重要產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢

　　近年來，我市現(xiàn)代物流（快遞）業(yè)快速發(fā)展，鐵路、公路、航空、水運、快遞物流樞紐“多點布局、優(yōu)勢互補、聯(lián)動發(fā)展”，逐步形成以義烏國際陸港為核心載體，金華市區(qū)、永康、蘭溪、東陽等物流基礎(chǔ)設(shè)施為支撐，呈現(xiàn)“龍頭帶動、駿馬奔騰、百鳥朝鳳”的良好態(tài)勢。去年，我市快遞業(yè)務(wù)量全國第一、快遞物流成本全國最低、快遞物流網(wǎng)絡(luò)全國最全，物流業(yè)總體發(fā)展水平處全國領(lǐng)先地位。

　?。ㄒ唬┨厣珒?yōu)勢復(fù)合疊加。金華位于國家“五縱五橫”綜合運輸大通道之一滬瑞高速公路節(jié)點，地處海上絲綢之路和陸上絲綢之路交匯點。500公里輻射圈覆蓋周邊省會城市，基本囊括長三角城市經(jīng)濟圈先進制造業(yè)發(fā)達地區(qū)。東向銜接全球散貨吞吐量第一、集裝箱吞吐量第三的寧波舟山港。北向與極具活力的上海、浙北、蘇南等區(qū)域沿海港口建立常態(tài)化集散分撥合作。南向鏈接福建、廣東、“21世紀(jì)海上絲綢之路”。西與西安、鄭州、成都等集結(jié)中心戰(zhàn)略合作，實現(xiàn)東西南北高效協(xié)同。金華倉儲、物流通道、貨源組織等優(yōu)勢疊加，為國內(nèi)快遞物流企業(yè)“必爭之地”，貨運價格明顯低于其他地區(qū)。同時，依托義烏小商品市場的集聚效應(yīng)，由“買全國、賣全國”到“運全國、全國運”，基本實現(xiàn)“重（滿）箱出、重（滿）箱進”。由于小商品貨物種類繁多、輕重不等，通過輕重貨配載，實現(xiàn)物流成本最小化。

　?。ǘ┪锪髟O(shè)施多點布局。建成義烏港、義烏鐵路口岸等6大對外開放平臺，金義綜保區(qū)、“一帶一路”捷克站等貿(mào)易平臺，義博會、門博會等會展平臺，口岸功能日臻完善，影響力不斷擴大。建成浙中公鐵聯(lián)運港、義烏公路港、東陽國際陸港、永康現(xiàn)代物流園、菜鳥電商園、傳化公路港、“四通一達”總部基地等50個物流中心（基地）。各物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)錯位發(fā)展、功能互補，其中，浙中公鐵聯(lián)運港以大宗貨物運輸為特征，義烏公路港以服務(wù)小商品貿(mào)易為主，東陽國際陸港以紅木進出口運輸為特色，蘭溪嘉寶物流園注重棉紗、廢紙等輕工業(yè)貿(mào)易，永康現(xiàn)代物流園服務(wù)五金產(chǎn)業(yè)進出口。

　　（三）物流網(wǎng)絡(luò)四通八達。對外形成陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟的國際物流通道。西向，開通途徑8個國家、行程1.3萬公里、聯(lián)通歐亞大陸的“義新歐”班列，在國內(nèi)中歐班列中線路最長，得到習(xí)近平總書記多次點贊。東向，加快“義甬舟”開放大通道建設(shè)，開通金華市區(qū)、義烏、蘭溪、永康至寧波的4條海鐵聯(lián)運班線，每日往返常態(tài)化運行。對內(nèi)形成通達全國、覆蓋城鄉(xiāng)的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。開通國內(nèi)貨運專線3000多條，通達國內(nèi)320個主要城市。打通農(nóng)村物流“最后一公里”，建設(shè)農(nóng)村物流網(wǎng)點2946個、村郵站4846個，基本實現(xiàn)“快遞進村”全覆蓋。

　　（四）物流主體競相落戶。通過扶持培育、招大引強，我市物流市場主體快速增長。目前，全市共有物流（快遞）企業(yè)主體近萬家，從業(yè)人員超10萬人，其中，國家3A級以上企業(yè)57家，約占全省總數(shù)1/8。傳化、中外運、普洛斯等知名企業(yè)，菜鳥、順豐、“四通一達”等知名品牌，相繼落戶金華。電子商務(wù)戶數(shù)全國第一，快遞業(yè)務(wù)量超過90億件，連續(xù)多年入選“中國電商百佳城市”“中國快遞示范城市”?？缇畴娚贪l(fā)展態(tài)勢良好，海外倉、跨境網(wǎng)絡(luò)零售出口額全省第一。

　?。ㄎ澹┪锪鳂I(yè)態(tài)日新月異。加快物流業(yè)與上下游產(chǎn)業(yè)深度融合發(fā)展。推動公鐵、海鐵等多式聯(lián)運發(fā)展。20xx年，中歐班列共開行1399列，增長165%，開行量超過前6年總和，躍居全國第四。海鐵聯(lián)運班列運輸集裝箱14萬標(biāo)箱，同比增長28%，位列全省第一。推動醫(yī)藥、保稅等專業(yè)物流發(fā)展，英特、康恩貝等醫(yī)藥物流品牌在全國具有較高行業(yè)影響力。金義綜保區(qū)封關(guān)運行，20xx年，進出口額超過22億美元。推動智慧物流發(fā)展，浙江紅獅獲批全國首批無車承運人試點，6家物流企業(yè)獲批浙江省網(wǎng)絡(luò)貨運平臺試點。

　　二、發(fā)展和發(fā)揮現(xiàn)代物流（快遞）業(yè)優(yōu)勢是情勢所逼、現(xiàn)實所需

　　當(dāng)今世界，面臨諸多復(fù)雜性和不確定性。如何準(zhǔn)確識變、科學(xué)應(yīng)變、主動求變，如何審讀大勢、順應(yīng)規(guī)律、久久為功，如何瞄定目標(biāo)、持續(xù)發(fā)力、借梯登高，是各地優(yōu)先思考的問題?，F(xiàn)代物流（快遞）業(yè)發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)并存，希望與壓力同在。我市加快現(xiàn)代物流（快遞）業(yè)發(fā)展，適逢其時。

　?。ㄒ唬彆r度勢，順勢而為，執(zhí)行國家重大戰(zhàn)略的需要。習(xí)近平總書記強調(diào)，構(gòu)建新發(fā)展格局、推動高質(zhì)量發(fā)展，必須把建設(shè)現(xiàn)代流通體系作為一項重要戰(zhàn)略任務(wù)來抓。當(dāng)前，百年變局與世紀(jì)疫情疊加交織，經(jīng)濟全球化、貿(mào)易一體化面臨阻斷和隔離等嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。我國率先控制疫情、率先復(fù)工復(fù)產(chǎn)、率先實現(xiàn)經(jīng)濟正增長，為集聚貨源、提升運能，為拓展產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、價值鏈，贏得先行之利。數(shù)字化改革是浙江發(fā)展的鮮明標(biāo)志，為現(xiàn)代物流（快遞）業(yè)發(fā)展注入創(chuàng)新動力。作為全國性綜合交通樞紐、國家級物流樞紐承載城市，我市在 “一帶一路”建設(shè)和雙循環(huán)新發(fā)展格局中占據(jù)重要位置，加快現(xiàn)代物流（快遞）業(yè)發(fā)展，可為暢通“雙循環(huán)”提供助力。我市作為外貿(mào)大市和制造業(yè)基地，擁有“義新歐”戰(zhàn)略通道，只要順勢而為、借力發(fā)展，完全有條件成為外貿(mào)訂單和長三角國際物流轉(zhuǎn)移的重要承接地。

　　（二）發(fā)揮優(yōu)勢，做強產(chǎn)業(yè)，提升區(qū)域競爭力的需要。我市物流市場主體多、從業(yè)人員多、往返貨車多，公路干線聯(lián)通全國各地，物流園區(qū)（中心）規(guī)模和數(shù)量居華東首位。去年，我市物流業(yè)增加值658.5億元，占GDP比重14%，位居全省前列。我市物流成本處于全國最低水平，快遞平均單價3.15元/件，是杭州和廣州的1/3左右（杭州9.79元/件、廣州8.25元/件），發(fā)往江浙滬地區(qū)單價不到2元/件，批量寄遞的飾品類、電子類小件最低1.4元/件。當(dāng)前，我市現(xiàn)代物流（快遞）業(yè)發(fā)展正處于由量的擴張到質(zhì)的提升的關(guān)鍵期，加快發(fā)展現(xiàn)代物流（快遞）業(yè)，突破千億產(chǎn)業(yè)瓶頸、建設(shè)現(xiàn)代物流強市，是我市提升區(qū)域競爭力的重要路徑。

　?。ㄈ┭a齊短板，做強弱項，推進高質(zhì)量發(fā)展的需要。我市現(xiàn)代物流（快遞）業(yè)具有比較優(yōu)勢，但困難和問題不容忽視。對于現(xiàn)代物流（快遞）業(yè)發(fā)展，個別干部存在思想認(rèn)識誤區(qū)，認(rèn)為投入產(chǎn)出比低，畝均稅收不高，不如發(fā)展其他產(chǎn)業(yè)直接受益明顯，不夠重視、不愿投入。規(guī)劃布局缺乏全域統(tǒng)籌，各地物流園區(qū)地域分散、功能相近、各自為政，尚未形成綜合性、高能級的物流樞紐。企業(yè)競爭力不強，產(chǎn)業(yè)附加值不高，主要表現(xiàn)在“四個80%”：80%以上市場經(jīng)營主體是小規(guī)模企業(yè)或個體經(jīng)營戶，車輛數(shù)不到5輛；80%以上市場主體很少有納稅；80%以上本地貨源由外地車輛承運；80%以上物流企業(yè)停留在運輸、倉儲服務(wù)的初級階段。數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用跟不上時代步伐，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺發(fā)展滯后，物流企業(yè)信息化應(yīng)用程度不高。短板弱項是希望和潛力之所在，我市加快現(xiàn)代物流（快遞）業(yè)發(fā)展空間廣闊、前景遠(yuǎn)大。

　　三、扎實推進我市現(xiàn)代物流（快遞）業(yè)行穩(wěn)致遠(yuǎn)、高質(zhì)量發(fā)展

　　我市現(xiàn)代物流（快遞）業(yè)發(fā)展總體目標(biāo)是加快打造現(xiàn)代物流強市，力爭3年實現(xiàn) “十百千萬”目標(biāo)：“超萬家企業(yè)、千億增加值、百億快件、十億稅收”。為此，市政府下發(fā)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展三年行動計劃和升級版“八條措施”。我們認(rèn)為，現(xiàn)代物流（快遞）業(yè)發(fā)展是系統(tǒng)工程，必須突出重點、統(tǒng)籌兼顧，學(xué)會“彈鋼琴”，才能事半功倍。建議重點抓好以下工作：

　?。ㄒ唬┨岣咚枷胝J(rèn)識?，F(xiàn)代物流（快遞）業(yè)不是“食之無味、棄之可惜”的雞肋，而是現(xiàn)代流通體系重要的組成部分。它與制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)等發(fā)展密切相關(guān)，對于推動生產(chǎn)要素循環(huán)流轉(zhuǎn)，對于銜接生產(chǎn)、分配、流通、消費，對于暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)，意義重大。甚至可以說，現(xiàn)代物流（快遞）業(yè)是制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)等發(fā)展的變速器。要“跳出物流看物流”“跳出物流抓物流”，像抓工業(yè)一樣抓現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，像支持重大工業(yè)項目一樣支持現(xiàn)代物流（快遞）業(yè)項目落地，像建設(shè)工業(yè)園區(qū)一樣建設(shè)現(xiàn)代物流（快遞）產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。只有推動現(xiàn)代物流（快遞）業(yè)和上下游產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，將現(xiàn)代物流（快遞）業(yè)的成本優(yōu)勢、效率優(yōu)勢，轉(zhuǎn)化為制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)等產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢，才能獲取區(qū)域發(fā)展的勝勢，有效助力高質(zhì)量發(fā)展推進共同富裕先行示范浙中板塊建設(shè)。

　?。ǘ娀?guī)劃引領(lǐng)。以全市“一盤棋”的站位，加快制定全市物流（快遞）業(yè)發(fā)展規(guī)劃，要跳出金華，站在長三角、全國乃至全球視角，謀深謀細(xì)我市現(xiàn)代物流（快遞）業(yè)發(fā)展定位?？茖W(xué)布局物流園區(qū)設(shè)施，加快物流園區(qū)整合提升，推動金華傳化公路港、東陽國際物流園、蘭溪嘉寶物流園等現(xiàn)有物流園區(qū)加大資源整合、完善設(shè)施配套，加快推進義烏（蘇溪）國際樞紐港、永康五金物流港等重點物流項目建設(shè)。系統(tǒng)布局物流集散網(wǎng)絡(luò)，重點把義烏國際陸港打造成商貿(mào)服務(wù)型國家物流樞紐，把華東聯(lián)運新城打造成生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐，繼續(xù)鞏固物流低成本優(yōu)勢，吸引國際、國內(nèi)貨物資源來我市集散、中轉(zhuǎn)，加快打造輻射全球的華東物流集散中心。

　　（三）加大主體培扶。加大對大型物流企業(yè)、總部型物流企業(yè)的招引和培育力度，加快引育一批“全球運、運全球”的龍頭物流企業(yè)。加快建設(shè)優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)體系，深入實施快遞業(yè)“兩進一出”（進村、進廠、出海）工程，加快形成2個“123快貨物流圈”（即“國內(nèi)1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達，城鄉(xiāng)1小時送達、省內(nèi)2小時送達、長三角主要城市3小時送達”）。通過工商登記、道路經(jīng)營許可、車輛年檢年審、停車通行、納稅指導(dǎo)、金融支持、口岸監(jiān)管等方面，進一步簡政放權(quán)、優(yōu)化服務(wù)，營造物流價格洼地。加強從業(yè)人員權(quán)益保護和社會保障，確保物流（快遞）業(yè)健康有序發(fā)展。

　　（四）加強數(shù)字賦能。加強網(wǎng)絡(luò)貨運平臺建設(shè)，支持網(wǎng)絡(luò)貨運平臺企業(yè)進行資源整合，引導(dǎo)本地貨主企業(yè)、物流企業(yè)、貨運車輛上平臺，鼓勵平臺加強與銀行、保險、石油、汽車銷售等的合作，開展增值服務(wù)。加強公共信息服務(wù)，依托國家交通運輸物流公共信息平臺和省“四港”聯(lián)動公共信息平臺，推進物流信息跨部門、跨平臺、跨區(qū)域互聯(lián)互通、有效整合。加強數(shù)字技術(shù)應(yīng)用，加大與菜鳥、京東、順豐等合作，推動人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、5G等在物流領(lǐng)域的應(yīng)用。

　?。ㄎ澹┘涌飚a(chǎn)業(yè)融合。強化上下游產(chǎn)業(yè)聯(lián)動，開展供應(yīng)鏈模式創(chuàng)新試點工程，推動現(xiàn)代物流業(yè)與制造、商貿(mào)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)深度融合發(fā)展。拓展培育物流產(chǎn)業(yè)鏈，推動綜合物流園區(qū)提檔升級，發(fā)展貨車銷售、維修、保險、金融等“后市場”服務(wù)，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；l(fā)展。加快發(fā)展物流樞紐經(jīng)濟，依托華東聯(lián)運新城、永康五金物流港等重點物流樞紐，推動“物流產(chǎn)業(yè)+”總部經(jīng)濟、裝備制造、科創(chuàng)研發(fā)、加工貿(mào)易、金融服務(wù)等業(yè)態(tài)融合發(fā)展，打造一批物流城、物流小鎮(zhèn)。

　　（六）加速通道躍升。西向，推動“義新歐”提質(zhì)增效。支持“義新歐”班列做大做強，提升市場競爭力。加強與沿線國家的產(chǎn)業(yè)聯(lián)動、商貿(mào)聯(lián)動、設(shè)施聯(lián)動，以通道帶物流、物流帶經(jīng)貿(mào)、經(jīng)貿(mào)帶產(chǎn)業(yè)，推動平臺從單一物流功能向貿(mào)易綜合服務(wù)功能轉(zhuǎn)變。東向，推進“義甬舟”開放大通道西延。推動金華—義烏港與寧波舟山港深度一體化，優(yōu)化通關(guān)流程、提升通關(guān)效率、降低通關(guān)費用，以海鐵聯(lián)運打造陸海新通道。加快建設(shè)“網(wǎng)上絲綢之路”先行區(qū)，大力發(fā)展跨境電商，推進eWTP全球創(chuàng)新中心實質(zhì)化運營，加快沿線海外分市場、物流中心、海外倉建設(shè)。